Перевозка леса и пиломатериалов — это две разные задачи: круглый лес возят лесовозами с кониками, а доску, брус и плиты — бортовыми и тентованными полуприцепами. Транспортная компания «АвтоАльянс» в г. Красногорск перевозит оба вида груза по России и в страны СНГ: подбираем машину под породу, влажность и длину материала, считаем маршрут, а для хлыстов и длинного клеёного бруса оформляем разрешения. Для расчёта назовите, что везём, сколько кубометров и какой длины, по телефону 8-800-500-2113.

Круглый лес и пиломатериал: в чём разница для перевозчика

Круглый лес — это брёвна в коре после валки и раскряжёвки. Он тяжёлый, сырой, грязный, не боится дождя и грузится навалом в пачки между стойками. Забирают его чаще всего с делянки или с верхнего склада, куда ведёт грунтовая лесовозная дорога, а погрузчика на месте обычно нет.

Пиломатериал — продукт лесопильного завода: доска, брус, рейка, а после сушки и строгания ещё вагонка, половая доска, клеёный брус. Он уложен в ровные пакеты, грузится вилочным погрузчиком с твёрдой площадки и едет по асфальту от завода до склада или стройки. Сухой материал нужно беречь от воды и грязи, иначе он потеряет сортность.

Под брёвна нужен лесовоз с усиленной рамой и кониками, под доску — обычный полуприцеп с ровным полом.

Какой транспорт нужен под каждый вид груза

Щепу, опилки и топливные гранулы возят щеповозами и самосвалами с высокими бортами, об этом рассказывает страница «Перевозка сыпучих грузов».

Лесовозы для круглого леса в г. Красногорск

Сортиментовоз — грузовик с открытой платформой, на которой вместо бортов стоят коники: поперечные балки с вертикальными стойками. Брёвна укладывают вдоль машины, стойки держат пачку с боков, а передний щит защищает кабину при торможении. Одиночная трёхосная машина в пределах дорожных норм берёт обычно около 12–18 плотных м³, автопоезд с прицепом или тягач с полуприцепом — примерно вдвое больше.

Гидроманипулятор с грейферным захватом стоит за кабиной или на заднем свесе. С ним машина загружается сама там, где нет никакой техники, и сама разгружается у покупателя. Плата за это — масса установки, которая отнимает часть грузоподъёмности. Если на обоих концах маршрута работает погрузчик, выгоднее лесовоз без манипулятора. Похожую схему самопогрузки для строительных грузов описывает страница «Перевозка манипулятором».

Хлыстовоз — тягач с кониками и прицеп-роспуск, соединённые дышлом. Хлыст опирается комлем на тягач, а вершиной на роспуск, и сам груз работает как часть сцепки. Такие автопоезда рассчитаны в первую очередь на лесовозные дороги. Выезд с хлыстами на трассу, как правило, означает превышение длины, то есть перевозку по правилам негабаритного груза — с разрешением и согласованным маршрутом.

При вывозе с делянки заранее выясняют состояние дороги: проходит ли гружёный автопоезд по грунтовому участку, есть ли место для разворота, не закрыт ли проезд в распутицу. Зимой вывозка идёт по промёрзшим зимникам, поэтому сезон на многих лесосеках привязан к морозам.

Полуприцепы для доски, бруса и плит в г. Красногорск

Стандартный полуприцеп имеет длину кузова около 13,6 м и внутреннюю ширину около 2,45 м. В него вдоль встают два пакета шестиметровой доски либо три пакета четырёхметровой, по ширине — два пакета шириной до 1,2 м. Подробнее о размерах и вместимости таких машин — на странице «Грузоперевозки фурой 20 тонн».

• Тент со сдвижными шторами и крышей. Основная машина для сухого пиломатериала: закрыт от дождя, грузится сбоку погрузчиком и сверху краном. Внутренняя высота обычно около 2,6–2,7 м, боковой проём немного ниже.
• Бортовой полуприцеп, или шаланда. Открытая платформа с низкими бортами или стойками. Удобна для сырой доски, бруса, свай и для всего, что выступает за кузов по длине или грузится только краном.
• Раздвижной полуприцеп. Нужен для клеёных балок и стропильных ферм длиной 14 м и более, когда свес с обычной платформы получился бы слишком большим.

Небольшие партии — несколько кубометров доски или десяток листов фанеры на стройку — везут среднетоннажными бортовыми машинами в г. Красногорск. Доставка смешанных заказов из бруса, утеплителя и кровли описана на странице «Перевозка стройматериалов и длинномеров».

Сколько кубометров леса входит в машину

Ответ зависит от плотности древесины, а она меняется почти вдвое в зависимости от породы и влажности. В свежеспиленном дереве вода даёт от трети до половины массы, после камерной сушки влажность падает обычно до 8–18 %. Ориентиры по плотности приведены ниже; у конкретной партии цифры могут отличаться на 10–15 %.

Сырой лес и доска естественной влажности упираются в массу: 20 т свежей сосны — это всего около 24 м³, кузов при этом заполнен меньше чем наполовину. У сухой хвойной доски масса и объём исчерпываются почти одновременно: 20 т сухой сосны — около 39 м³, ели — около 44 м³, а пакетами на прокладках в тентованный полуприцеп помещается обычно около 40–45 м³. Поэтому загрузку проверяют по обоим ограничениям, и в фуру входит примерно 38–45 м³. У лёгких объёмных грузов — вагонки в упаковке, погонажа, деталей домокомплекта — место заканчивается раньше, чем грузоподъёмность.

С плитами наоборот. Берёзовая фанера и ДСП имеют плотность около 650–750 кг/м³ и уложены без пустот, поэтому 20 т набираются примерно на 27–30 м³, и кузов остаётся заполнен примерно на треть.

Для круглого леса важно, в каких кубометрах назван объём. Плотный кубометр — это чистая древесина, складочный — штабель вместе с пустотами между брёвнами. В штабеле сортиментов древесина занимает обычно 60–70 % объёма, в колотых дровах насыпью — ещё меньше. Сообщая объём, укажите, как он измерен.

Укладка, крепление и защита от дождя

Доску и брус формируют в транспортные пакеты одинаковой длины и сечения, обычно шириной и высотой около 1–1,2 м. Под пакет и между ярусами кладут поперечные бруски-прокладки: в зазор заходят вилы погрузчика или стропы, а нижний ряд не лежит на мокром полу. Пакет обвязывают упаковочной лентой, под ленту на рёбра ставят уголки, чтобы она не врезалась в кромку.

В кузове каждый штабель притягивают стяжными ремнями к платформе, как правило, не меньше двух ремней на пакет. Под ремни на строганый и клеёный материал подкладывают защитные уголки или картон, иначе на кромках останутся вмятины. Пакеты ставят вплотную друг к другу и к переднему борту, пустоты расклинивают, чтобы груз не сдвинулся при торможении.

Сухому пиломатериалу вредит любая вода. Доска камерной сушки, вагонка, клеёный брус и мебельный щит набирают влагу, после чего их ведёт и они темнеют. Поэтому их возят под тентом, а пакеты на заводе дополнительно закрывают плёнкой сверху и с боков; торцы и низ оставляют открытыми для проветривания. На открытой шаланде сухой материал везут только под укрывным тентом и на короткое плечо.

Круглый лес укладывают так, чтобы верхний ряд не поднимался выше стоек, а каждую пачку стягивают цепями или ремнями с натяжным устройством. Сортименты в пути оседают и уплотняются, поэтому натяжение проверяют после первых километров и на остановках.

Длина 4, 6 метров и больше

Четырёх- и шестиметровый материал укладывается в обычный кузов без свеса. Брус и доска длиной 8–12 м целиком помещаются на платформе 13,6 м, но в один ряд по длине, поэтому загрузку считают отдельно. Всё, что длиннее полуприцепа, везут со свесом назад или на раздвижной платформе.

Груз, выступающий за задний габарит более чем на 1 м, обозначают знаком «Крупногабаритный груз», а в тёмное время — ещё фонарём или световозвращателем. Свес более 2 м или общая длина автопоезда свыше 20 м переводят рейс в категорию крупногабаритных: нужно разрешение, а иногда и сопровождение. Оформление «АвтоАльянс» в г. Красногорск берёт на себя. Длинные клеёные балки при погрузке поднимают за несколько точек траверсой, чтобы они не прогибались и не трескались по клеевому шву.

Документы на древесину

На рейс оформляется транспортная накладная, при доставке в страны СНГ — международная накладная CMR. К ней прикладывают сопроводительные документы на саму древесину, которые подтверждают её происхождение и объём; водитель получает их при погрузке в г. Красногорск. Для длинномерного груза в комплект входит разрешение на автопоезд. Перед рейсом в Белоруссию или Казахстан состав документов на груз обычно уточняют заранее.

От чего зависит стоимость перевозки в г. Красногорск

1. Вид груза и тип машины. Лесовоз с манипулятором, шаланда и тент — разная техника с разной стоимостью рейса в г. Красногорск.
2. Порода и влажность. От них зависит, сколько кубометров увезёт одна машина и сколько рейсов понадобится на партию.
3. Расстояние и дорога. Километры по трассе и подъезд по грунту к делянке считаются по-разному.
4. Длина. Хлысты и балки сверх габарита требуют разрешения и специального прицепа.
5. Погрузка. Работа гидроманипулятора, ожидание крана или погрузчика, время на укладку и увязку.
6. Обратная загрузка. Для тента её найти проще, чем для лесовоза, который часто возвращается порожним.

Что сообщить для расчёта

• Вид груза: сортимент, хлысты, дрова, доска, брус, фанера, домокомплект.
• Порода и влажность: свежеспиленный, естественной влажности, камерной сушки.
• Объём в кубометрах и способ измерения — плотные или складочные; для плит — число пачек и формат листа.
• Длина брёвен или пакетов, для пиломатериала — размеры и число пакетов.
• Адреса погрузки и выгрузки, состояние подъезда, для делянки — тип дороги.
• Чем грузят и чем разгружают: манипулятор, вилочный погрузчик, кран, вручную.
• Нужна ли защита от осадков и желаемая дата подачи в г. Красногорск.

Вопросы и ответы

Сколько кубов доски входит в фуру?

Сухой хвойной доски в тентованный полуприцеп 13,6 м входит обычно около 38–45 м³: масса и объём кузова здесь исчерпываются почти одновременно. Доски естественной влажности машина грузоподъёмностью 20 т берёт около 24–27 м³, потому что раньше набирается масса.

Сколько кубометров круглого леса увозит лесовоз?

Одиночный трёхосный сортиментовоз в пределах дорожных норм берёт обычно около 12–18 плотных м³, автопоезд с прицепом — примерно вдвое больше. Точная цифра зависит от породы, влажности и допустимой массы на маршруте.

Сколько весит кубометр сосны?

Кубометр свежеспиленной сосны весит около 800–860 кг, сухой с влажностью около 12 % — около 500–520 кг. Разница почти в 1,7 раза определяет, сколько леса возьмёт машина.

Чем отличается сортиментовоз от хлыстовоза?

Сортиментовоз возит брёвна стандартной длины, обычно 4 и 6 м, в пачках между кониками. Хлыстовоз — тягач с прицепом-роспуском для стволов во всю длину, он длиннее обычного автопоезда и работает в основном на лесовозных дорогах.

Можно ли везти сухой пиломатериал на открытой машине?

Нежелательно. Доска камерной сушки, вагонка и клеёный брус под дождём набирают влагу и теряют качество, поэтому их возят тентованным полуприцепом, а пакеты дополнительно закрывают плёнкой.

Какой длины брус можно перевезти без разрешения?

В стандартный полуприцеп помещается материал длиной до 13,6 м. Разрешение требуется, когда груз выступает за задний габарит более чем на 2 м или автопоезд вместе с грузом длиннее 20 м.

Какие документы нужны для перевозки древесины?

Транспортная накладная на рейс, сопроводительные документы на саму древесину, а для длинномерного груза — разрешение на автопоезд. При доставке в страны СНГ добавляется международная накладная CMR.

Возите ли щепу, опилки и пеллеты?

Да, но это сыпучие грузы, и техника под них другая — щеповозы и самосвалы. Условия описаны на странице «Перевозка сыпучих грузов».

Как узнать стоимость перевозки леса или пиломатериалов?

Сообщите вид груза, породу, влажность, объём, длину и адреса погрузки и выгрузки. По этим данным логист в г. Красногорск подберёт машину, посчитает число рейсов и назовёт стоимость.

Как заказать перевозку леса и пиломатериалов в г. Красногорск

Оставьте заявку по телефону 8-800-500-2113, звонок по России бесплатный, или напишите на . В письме перечислите вид материала, породу и влажность, объём, длину, адреса и способ погрузки. Если у завода есть спецификация или упаковочный лист, приложите его: по размерам и числу пакетов загрузку можно разложить по машинам ещё до подачи. Маршруты внутри страны описаны на странице «Грузоперевозки по России».